Попри домовленість США та Ірану про відкриття Ормузької протоки, повернення судноплавства до довоєнних масштабів залишається під великим питанням. Експерти попереджають, що навіть за умови збереження перемир’я відновлення повноцінного трафіку може затягнутися на місяці через низку серйозних ризиків.
Про це повідомляє видання Bloomberg.
Однією з головних проблем є мінна небезпека. За оцінками аналітиків, Іран міг замінувати центральний коридор протоки, що змусило танкери та газовози зміщуватися до узбережжя Ірану або Оману. Хоча південний маршрут під контролем США вже дозволив частково збільшити обсяги перевезень, його пропускна здатність досі не перевірена в умовах повного навантаження. Демінування ж центральної частини може зайняти тижні, і поки незрозуміло, хто саме візьме на себе цю операцію та гарантуватиме безпеку суден.
Не менш серйозним фактором залишається ризик нових атак. Попри оголошене перемир’я, бойові дії повністю не припинилися, а за даними Міжнародної морської організації, з початку конфлікту загинули щонайменше 14 моряків, ще десятки суден були пошкоджені. Судноплавні компанії вимагають чітких гарантій безпеки, і навіть після офіційних заяв частина екіпажів може відмовлятися працювати в зоні підвищеної небезпеки.
Додаткову невизначеність створює питання контролю над навігацією. Іранські медіа повідомляють, що майбутній режим управління рухом у протоці можуть визначати Тегеран та Оман. Судновласники побоюються, що це означатиме необхідність взаємодії з іранськими структурами, які перебувають під санкціями США, що може створити юридичні ризики.
Ситуацію ускладнює й дискусія щодо можливих зборів за прохід. Вашингтон заявляє, що жодних платежів не буде, тоді як Іран наполягає, що безкоштовний період триватиме лише 60 днів. Міжнародні компанії побоюються, що сплата таких зборів може бути розцінена як порушення санкційного режиму.
Окремим викликом залишається відновлення видобутку нафти та газу. Через блокаду частина родовищ була зупинена, а пошкоджена інфраструктура потребує масштабного ремонту. За оцінками Rystad Energy, на відновлення енергетичних об’єктів у регіоні знадобиться близько $42 млрд, а повернення до довоєнних обсягів експорту можливе не раніше початку 2027 року.
Нагадаємо, навіть за найоптимістичнішим сценарієм нормалізація руху через Ормузьку протоку відбуватиметься поступово, а повне відновлення логістики залежатиме від стабільності перемир’я та темпів відбудови енергетичного сектору.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
