Несмотря на договоренность США и Ирана об открытии Ормузского пролива, возвращение судоходства в довоенные масштабы остается под большим вопросом. Эксперты предупреждают, что даже при сохранении перемирия восстановление полноценного трафика может затянуться на месяцы из-за ряда серьезных рисков.
Об этом сообщает издание Bloomberg.
Одной из главных проблем есть минная опасность. По оценкам аналитиков, Иран мог заменять центральный коридор пролива, что заставило танкеры и газовозы смещаться к побережью Ирана или Омана. Хотя южный маршрут под контролем США уже позволил частично увеличить объемы перевозок, его пропускная способность еще не проверена в условиях полной нагрузки. Деминирование же центральной части может занять недели, и пока неясно, кто именно возьмет на себя эту операцию и обеспечит безопасность судов.
Не менее серьезным фактором остается риск новых атак. Несмотря на объявленное перемирие, боевые действия полностью не прекратились, а по данным Международной морской организации, с начала конфликта погибли не менее 14 моряков, еще десятки судов были повреждены. Судоходные компании требуют четких гарантий безопасности и даже после официальных заявлений часть экипажей может отказываться работать в зоне повышенной опасности.
Дополнительную неопределенность создает вопрос контроля над навигацией. Иранские медиа сообщают, что будущий режим управления движением в проливе могут определять Тегеран и Оман. Судовладельцы опасаются, что это будет означать необходимость взаимодействия с находящимися под санкциями иранскими структурами США, что может создать юридические риски.
Ситуацию усложняет и дискуссия о возможных сборах за проход. Вашингтон заявляет, что никаких платежей не будет, тогда как Иран настаивает, что бесплатный период будет длиться всего 60 дней. Международные компании опасаются, что уплата таких сборов может быть расценена как нарушение санкционного режима.
Отдельным вызовом остается возобновление добычи нефти и газа. Из-за блокады часть месторождений была остановлена, а поврежденная инфраструктура нуждается в масштабном ремонте. По оценкам Rystad Energy, на восстановление энергетических объектов в регионе понадобится около $42 млрд, а возврат к довоенным объемам экспорта возможен не ранее начала 2027 года.
Напомним, даже по самому оптимистичному сценарию нормализация движения через Ормузский пролив будет происходить постепенно, а полное восстановление логистики будет зависеть от стабильности перемирия и темпов восстановления энергетического сектора.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
