Український аграрний сектор продовжує активно використовувати альтернативні маршрути для експорту зерна, оминаючи великі морські порти, які залишаються в зоні підвищених ризиків. За оперативними даними, лише за п’ять днів обсяг поставок становив 268 тис. тонн — це свідчить про стабільну роботу сухопутних коридорів та ефективність логістичних рішень, які були сформовані за останні два роки.
Основний трафік нині проходить через залізничні та автомобільні переходи на кордоні з країнами ЄС. Логістичні оператори зазначають, що пропускна спроможність окремих напрямків зросла завдяки модернізації інфраструктури, збільшенню кількості перевантажувальних майданчиків та оптимізації графіків руху. Значну роль відіграють дунайські порти, які стали ключовою точкою для експорту в умовах обмеженого доступу до великих морських хабів.
За словами учасників ринку, аграрії швидко адаптувалися до нової логістичної реальності: частина компаній уклала довгострокові контракти з європейськими перевізниками, інші інвестували у власні перевантажувальні потужності та транспорт. Це дозволило мінімізувати затримки та забезпечити ритмічність поставок навіть у періоди пікового навантаження.
Експерти наголошують, що стабільність експорту через сухопутні маршрути є критично важливою для підтримки валютної виручки, виконання міжнародних контрактів та збереження позицій України на глобальному ринку зерна. Водночас вони попереджають, що подальша динаміка залежатиме від роботи прикордонної інфраструктури, погодних умов, а також від того, наскільки ефективно вдасться розширити можливості дунайських портів, які нині працюють майже на межі своїх технічних можливостей.
Нагадаємо, учасники ринку очікують, що в найближчі тижні обсяги експорту можуть зрости, якщо буде забезпечено стабільний рух на ключових переходах та збережеться сприятлива ситуація на європейських логістичних маршрутах.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
