Зупинка роботи низки російських портів спричинила різке падіння експорту зерна, який опустився до найнижчого рівня з 2010 року. За оцінками аналітиків, логістичні перебої та обмеження судноплавства фактично паралізували відвантаження, що вже відчутно б’є по зовнішній торгівлі РФ і створює ризики для аграрного сектору.
Найбільші проблеми виникли у портах Чорного та Азовського морів, через які проходила значна частина російського зернового експорту. Судновласники уникають заходів у регіон через високі ризики, затримки та невизначеність із графіками. Трейдери не можуть формувати партії для відправки, а частина компаній тимчасово призупинила закупівлі, оскільки не має можливості забезпечити доставку на зовнішні ринки.
Внутрішня логістика також дає збій: залізничні перевезення працюють із затримками, складські потужності перевантажені, а витрати на транспортування зростають. Це створює додатковий тиск на внутрішні ціни та посилює ризики для фермерів, які не можуть реалізувати урожай у запланованих обсягах.
Нагадаємо, тривала зупинка портів може призвести до втрати контрактів і перерозподілу глобальних потоків зерна. Країни‑імпортери вже переорієнтовуються на альтернативних постачальників, що ускладнює для Росії повернення до попередніх позицій навіть після відновлення роботи портів. У середньостроковій перспективі це може послабити конкурентоспроможність російського агросектору на ключових ринках.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
