Остановка работы ряда российских портов повлекла за собой резкое падение экспорта зерна, который опустился до самого низкого уровня с 2010 года. По оценкам аналитиков, логистические перебои и ограничения судоходства фактически парализовали отгрузку, которая уже ощутимо сказывается на внешней торговле РФ и создает риски для аграрного сектора.
Наибольшие проблемы возникли в портах Черного и Азовского морей, по которым проходила значительная часть российского зернового экспорта. Судовладельцы избегают мер в регион из-за высоких рисков, задержек и неопределенности с графиками. Трейдеры не могут формировать партии для отправки, а часть компаний временно приостановила закупки, поскольку нет возможности обеспечить доставку на внешние рынки.
Внутренняя логистика также дает сбой: железнодорожные перевозки работают с задержками, складские мощности перегружены, а затраты на транспортировку растут. Это создает дополнительное давление на внутренние цены и усугубляет риски для фермеров, которые не могут реализовать урожай в запланированных объемах.
Напомним, продолжительная остановка портов может привести к потере контрактов и перераспределению глобальных потоков зерна. Страны-импортеры уже переориентируются на альтернативных поставщиков, что затрудняет для России возврат к предыдущим позициям даже после возобновления работы портов. В среднесрочной перспективе это может ослабить конкурентоспособность русского агросектора на ключевых рынках.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
