В Україні різко збільшилися обсяги перевезення зерна залізницею, однак це не призвело до очікуваного зростання експорту — порти не справляються з навантаженням і фактично стримують відвантаження продукції на зовнішні ринки. За даними логістичних операторів, залізниця працює на пікових обертах, але портова інфраструктура залишається вузьким місцем у всьому експортному ланцюгу.
Аграрії активніше переорієнтовують вантажі на залізничні маршрути через сезонне збільшення обсягів зерна та обмеження альтернативних видів транспорту. Проте на підходах до портів почали формуватися значні черги вагонів: термінали не встигають приймати та обробляти продукцію у темпі, який забезпечує залізниця.
Основні причини затримок — перевантажені склади, нерівномірний графік заходу суден та наслідки російських атак, які зменшили пропускну здатність окремих портових об’єктів. Частина терміналів працює зі зниженим навантаженням, а деякі оператори тимчасово обмежують прийом вагонів, щоб уникнути колапсу на внутрішніх майданчиках.
Аналітики попереджають, що така ситуація може вплинути на виконання експортних контрактів у найближчі місяці. Якщо порти не збільшать можливості прийому та відвантаження, аграрії зіткнуться з додатковими витратами на зберігання, затримками платежів та ризиком зниження цін через перенасичення внутрішнього ринку. Залізниця, попри зростання перевезень, не може компенсувати портові обмеження без комплексного розширення інфраструктури.
Нагадаємо, уряд та профільні компанії працюють над модернізацією терміналів, оптимізацією графіків та залученням додаткових операторів. Водночас експерти наголошують: для стабільного експорту потрібна системна стратегія, яка включає розвиток альтернативних маршрутів, посилення безпеки портів та інвестиції у логістичні хаби.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
