Потік нафтових танкерів через Суецький канал у квітні зріс майже на третину, що стало найпомітнішим відновленням транзиту за останні два роки. Різке збільшення руху пов’язують із фактичною зупинкою судноплавства через Ормузьку протоку після ескалації конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном.
Про це повідомляє видання Bloomberg.
За даними єгипетського статистичного агентства CAPMAS, у квітні каналом пройшло 529 нафтових танкерів, що на 28% більше, ніж торік. Загальний трафік також зріс: 1 182 судна різних типів — це +14% до показників квітня 2025 року.
Після того як Ормуз — ключовий маршрут для близько 20% світових поставок нафти та LNG — був заблокований, країни Перської затоки почали активно переорієнтовувати логістику. Саудівська Аравія задіяла резервний нафтопровід до порту Янбу на Червоному морі, звідки сировина відвантажується морем. Частина танкерів, замість ризикованого маршруту повз Ємен, обирає північний напрямок через Єгипет.
Аналітики зазначають, що Суецький канал став «несподіваним вигодонабувачем» регіональної кризи. Попри загрози в Червоному морі, нові маршрути тимчасово збільшили завантаженість каналу.
Дохід Єгипту від транзиту у квітні досяг $419 млн, що на 27% більше, ніж торік, і є найвищим показником із початку 2024 року. Водночас він усе ще значно нижчий за довоєнні рівні: у квітні 2023 року каналом проходило понад 2 300 суден.
Ситуація залишається нестабільною. Хусити, які раніше атакували судна в Червоному морі, оголосили про «повну заборону» на ізраїльське судноплавство, що може знову поставити під загрозу маршрути через Баб‑ель‑Мандеб.
Нагадаємо, повернення доходів Суецького каналу до історичних рівнів могло б стати одним із найпотужніших короткострокових стимулів для економіки Єгипту, скоротивши дефіцит поточного рахунку на 25–30%.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
