Поток нефтяных танкеров через Суэцкий канал в апреле вырос почти на треть, что стало самым заметным возобновлением транзита за последние два года. Резкое увеличение движения связывают с фактической остановкой судоходства через Ормузский пролив после эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном.
Об этом сообщает издание Bloomberg.
По данным египетского статистического агентства CAPMAS, в апреле по каналу прошло 529 нефтяных танкеров, что на 28% больше, чем в прошлом. Общий трафик также вырос: 1182 судна разных типов — это +14% к показателям апреля 2025 года.
После того как Ормуз – ключевой маршрут для около 20% мировых поставок нефти и LNG – был заблокирован, страны Персидского залива начали активно переориентировать логистику. Саудовская Аравия задействовала резервный нефтепровод в порт Янбу на Красном море, откуда сырье отгружается морем. Часть танкеров вместо рискованного маршрута мимо Йемена выбирает северное направление через Египет.
Аналитики отмечают, что Суэцкий канал стал «неожиданным выгодоприобретателем» регионального кризиса. Несмотря на угрозы в Красном море новые маршруты временно увеличили загруженность канала.
Доход Египта от транзита в апреле достиг $419 млн, что на 27% больше, чем в прошлом, и является самым высоким показателем с начала 2024 года. В то же время он все еще значительно ниже довоенных уровней: в апреле 2023 года по каналу проходило более 2 300 судов.
Ситуация остается нестабильной. Хуситы, ранее атаковавшие суда в Красном море, объявили о «полном запрете» на израильское судоходство, которое может снова поставить под угрозу маршруты через Баб-эль-Мандеб.
Напомним, возврат доходов Суэцкого канала к историческим уровням мог бы стать одним из самых мощных краткосрочных стимулов для экономики Египта, сократив дефицит текущего счета на 25–30%.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
