Російські залізниці, одна з найбільших державних компаній та ключовий елемент логістичної системи РФ, ініціювали масштабні зміни у регулюванні вантажних перевезень. На тлі зростання боргового навантаження та падіння прибутковості компанія пропонує перекласти частину фінансових ризиків на бізнес, що викликає занепокоєння серед промислових галузей.
Про це повідомляє видання Bloomberg.
За інформацією ЗМІ, РЖД звернулися до уряду з пропозицією змінити Статут залізничного транспорту, щоб відповідальність за технічний стан вагонів та збитки у разі їх пошкодження покладалася на вантажовідправників. Нині ці ризики входять у вартість послуг перевізника, і бізнес уже заявив про незгоду з такою ініціативою, наголошуючи, що зміна правил без коригування тарифів є несправедливою.
Паралельно компанія просуває принцип «ship‑or‑pay», який зобов’яже підприємства гарантувати певні обсяги вантажів і сплачувати за перевезення навіть у разі недовантаження. Бізнес‑асоціації попереджають, що це фактично приховане підвищення тарифів, яке може вдарити по аграрному сектору, металургії та хімічній промисловості. Міністерство сільського господарства РФ також висловило занепокоєння, зазначивши, що ризики перекладаються на клієнтів, тоді як відповідальність РЖД за недопоставку залишається мінімальною.
Компанія додатково пропонує збільшити нормативні строки доставки вантажів, розширити можливості їх продовження та зменшити штрафи за затримки. У РЖД пояснюють, що чинні правила розрахунку термінів перевезення були сформовані ще у 1990‑х роках і не відповідають сучасним умовам.
Фінансовий тиск на компанію посилюється. Через високі ставки та падіння вантажообігу РЖД скоротили інвестиційну програму на 20% цього року після 40% урізання торік. Загальний борг перевищив 3,8 трлн рублів, а чистий прибуток за міжнародними стандартами впав у десятки разів. Аналітики попереджають, що така динаміка ставить під загрозу реалізацію довгострокових інфраструктурних проєктів, включно з розвитком Північного морського шляху та коридору «Північ — Південь».
Нагадаємо, падіння вантажних перевезень відображає загальне охолодження цивільної економіки, яка переходить від розвитку до виживання на тлі війни проти України, високих ставок і зростання бюджетних витрат на оборону. За перше півріччя завантаження впало майже в усіх секторах, окрім зернових, і РЖД вже переглядає прогноз зростання на 2026 рік.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
