У вересні 2025 року Китай розпочав тестування нового морського маршруту до Європи — через Арктику. Контейнеровоз Istanbul Bridge вирушив у 18-денну подорож із порту Нінбо-Чжоушань до британського Фелікстоу, проходячи через чотири китайські порти та ключові європейські хаби: Роттердам, Гамбург і Гданськ.
Цей маршрут пролягає Північним морським шляхом уздовж узбережжя Росії — регіоном, який ще донедавна був недоступним для регулярного судноплавства. Але кліматичні зміни, зокрема танення льодовиків, відкрили нові горизонти для глобальної логістики.
За словами аналітика Арктичного інституту Мальте Гумперта, Арктика стала першим регіоном, де зміна клімату прямо впливає на геополітику: «Без потепління ми б не говорили про цей маршрут. Росія не видобувала б нафту і газ в Арктиці, а Китай не відправляв би контейнеровози через ці води».
Порівняно з традиційним маршрутом через Суецький канал, арктичний шлях на 40% коротший і має менше геополітичних ризиків. Однак він залишається сезонним, потребує криголамів і має обмежену інфраструктуру. Попри це, Китай прагне перетворити його на регулярну лінію, що може змінити баланс у світовій торгівлі.
Нагадаємо, це не перший рейс через Арктику, але вперше Китай тестує маршрут, який нагадує класичну лінійну логістику — з заходом у кілька портів і фіксованим графіком. Це сигнал: Північний морський шлях перестає бути екзотикою і стає частиною великої гри за контроль над новими торговельними артеріями.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
