Теневой сектор киевских маршрутных перевозок может составить до $1 млрд в год — об этом свидетельствуют оценки транспортных аналитиков, указывающих на системную непрозрачность работы частных перевозчиков. По их словам, значительная часть доходов маршруток не проходит через официальные каналы, что лишает город сотен миллионов долларов потенциальных поступлений.
Основная причина – полное отсутствие контроля за наличными расчетами. Большинство маршруток работают без кассовых аппаратов, а выручка распределяется между водителями и владельцами без фиксации налоговой отчетности. По оценкам экспертов, лишь небольшая часть перевозчиков декларирует реальные доходы, тогда как остальные работают в «тени», уплачивая минимальные налоги или избегая их полностью.
Ситуацию усложняет и то, что значительная часть маршрутов функционирует по устаревшим договорам, не отвечающим современным требованиям. Конкурсы на новые маршруты часто сопровождаются скандалами, а условия сотрудничества с городом остаются непрозрачными. В результате частные перевозчики получают фактическую монополию в отдельных направлениях, не обеспечивая должного качества услуг.
Эксперты отмечают, что теневой рынок не только вредит бюджету, но и тормозит развитие общественного транспорта. Из-за дублирования маршрутов частные автобусы создают хаос на дорогах, снижают эффективность коммунальных перевозок и усложняют планировку транспортной сети.
В Киевской городской администрации признают проблему, но реформа продвигается медленно. Введение электронного билета, GPS-мониторинга и обновление договоров могло бы существенно сократить теневой оборот, однако часть перевозчиков сопротивляется изменениям.
Напомним, без полной цифровизации учета и жесткого контроля за выполнением условий перевозок теневой рынок продолжит расти, а город и дальше терять значительные средства.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
