Иран резко изменил маршруты поставок зерновых из-за фактической блокировки Ормузского пролива, который остается ключевой, но ныне опасной точкой для мировой торговли. Страна начала активно переориентировать импорт в порт Чабахар на побережье Оманского залива, чтобы обеспечить стабильные поставки продовольствия и избежать рисков, связанных с прохождением через стратегический водный путь.
Об этом сообщает интернет – издание Bloomberg.
По данным морских аналитиков, на этой неделе через порт Шахид Бехешти в Чабахаре прошло более 120 тыс. тонн зерновых — больше, чем через традиционный хаб Бандар-Имам-Хомейни в Персидском заливе. Это заметный разворот в логистике: еще несколько месяцев назад Чабахар обрабатывал значительно меньшие объемы, а большинство судов следовало именно через Ормуз.
Изменение маршрута связано не только с рисками безопасности. Страховые компании резко повысили тарифы для судов, пытающихся пройти через пролив, а часть перевозчиков вообще отказывается заходить в регион. В результате десятки кораблей с зерном, углем и другими грузами либо стоят в очереди, либо сменяют курс на альтернативные порты.
Иран является одним из крупнейших импортеров соевого шрота и крупным покупателем бразильской кукурузы, которые критически важны для животноводческой отрасли. Любые задержки в поставках могут усилить продовольственную инфляцию, уже достигшую рекордных уровней: по данным ФАО, цены на рис, муку и растительные масла в стране за год иногда выросли вдвое и даже втрое.
Переориентация на Чабахар стала возможной благодаря недавнему расширению инфраструктуры порта, включая строительство новых зернохранилищ. Аналитики считают, что Иран может и дальше увеличивать объемы импорта из-за этого направления, если ситуация в Ормузском проливе не стабилизируется.
Отдельное внимание привлек случай с греческим балкером Niki, который вез 65 тыс. тонн соевого шрота из Бразилии. Судно сначала направлялось в Бандар-Имам-Хомейни, но после остановки в Фуджейре резко изменило курс на Чабахар и впоследствии перестало передавать сигнал о местонахождении — распространенная практика в зоне повышенной опасности.
Напомним, пока сотни кораблей остаются заблокированными в Персидском заливе, Чабахар превращается в ключевой резервный маршрут для Ирана. Это может изменить торговую карту региона, особенно если блокировка Ормуза затянется.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
