В сентябре 2025 года Китай начал тестирование нового морского маршрута в Европу через Арктику. Контейнеровоз Istanbul Bridge отправился в 18-дневное путешествие из порта Нинбо-Чжоушань в британский Феликстоу, проходя через четыре китайских порта и ключевые европейские хабы: Роттердам, Гамбург и Гданьск.
Этот маршрут пролегает по Северному морскому пути вдоль побережья России — региону, который до недавнего времени был недоступен для регулярного судоходства. Но климатические изменения, в частности таяние ледников, открыли новые горизонты для глобальной логистики.
По словам аналитика Арктического института Мальте Гумперта, Арктика стала первым регионом, где изменение климата оказывает прямое влияние на геополитику: «Без потепления мы бы не говорили об этом маршруте. Россия не добывала бы нефть и газ в Арктике, а Китай не отправлял бы контейнеровозы через эти воды».
По сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, арктический путь на 40% короче и имеет меньше геополитических рисков. Однако он остается сезонным, нуждается в ледоколях и имеет ограниченную инфраструктуру. Несмотря на это Китай стремится превратить его в регулярную линию, что может изменить баланс в мировой торговле.
Напомним, это не первый рейс через Арктику, но впервые Китай тестирует маршрут, напоминающий классическую линейную логистику — с заходом в несколько портов и фиксированным графиком. Это сигнал: Северный морской путь перестает быть экзотикой и становится частью большой игры за контроль новых торговых артерий.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
