Городской транспорт дорожает, цена на горючее прыгает, а электрокары уже числятся в семейных бюджетах рядом с арендой и коммуналкой. Вопрос прагматический: сколько стоит километр «электричества» против литра А-95, дающих льготы в 2025-м и как выглядит окупаемость для семьи с годовым пробегом около 10–12 тысяч километров. Далее – коротко и предметно: цена, тарифные сценарии, налоговая рамка и реалистичный бизнес-кейс.
Сколько «съедает» 100 км
Ежедневные расходы у владельца электрокара формирует электричество. Для домохозяйств действует фиксированная цена — 4,32 грн за кВтч; в сезон отопления есть льготное «окно» 2,64 грн до 2000 кВтч для потребителей с электроотоплением. На публичных зарядках средняя «сотня» уже дороже: в сентябре AC-сети брали около 15,27 грн/кВтч, а быстрые DC — около 17,77 грн/кВтч. Топливный ориентир для сравнения: А-95 в сентябре-октябре держался в районе 58–59 грн за литр, с сигналами о возможном повышении. Практический вывод прост: ночной домашний заряд формирует максимальную экономию; регулярные быстрые DC-сессии уменьшают финансовое преимущество, но разница в поездках на А-95 при текущих ценах остается ощутимой.
Льготы и налоги: действующее сейчас
Импорт легковых BEV в 2025 году проходит по льготному сценарию: пошлины и НДС не применяются, уплачивается символический акциз — 1 евро за каждую кВтч емкости батареи; с 01.01.2026 ожидается возврат НДС и пошлины по действующему графику, поэтому 2025 год выглядит «окном возможностей». Отдельно следует упомянуть первую регистрацию: пенсионный сбор для электрокаров отменен еще в 2022 году — правило остается в силе. Дополнительный маркер на горизонте – зарегистрированный законопроект о продлении льгот до 2027 года, статус – «проект», решение ожидается.
Где и как заряжать в украинских реалиях
Большой плюс электромобиля – гибкость сценариев: ночь дома, дневная «подкормка» на работе, быстрый заряд на трассе. Рынок публичных сетей добавляет точки вдоль магистралей и в городах; цены на AC/DC в 2025 году держатся в прогнозируемых коридорах, что позволяет планировать маршрут и бюджет без сюрпризов. Для городских жителей с двухуровневой стоянкой или ТРЦ рядом с этим часто хватает; для загородных поездок работает стратегия «кофе + 20–30 минут DC», и это естественно интегрируется в рутину. В Европе сеть зарядок растет, но до целей ЕС еще далеко, так что цены на публичную зарядку остаются чувствительным вопросом во многих странах.
Сервис и обслуживание: меньше «механики», больше планирования
После покупки электрокара регулярный сервис становится более коротким и предсказуемым. Без замены масла, свечей и выхлопных узлов; в фокусе – тормоза, шины, система охлаждения батареи и фильтры салона. Многие обновления прилетают «по воздуху», так что визиты на СТО превращаются скорее в плановые чек-апы. Деньги переезжают в две статьи — электричество и резина вместо дорогих моторных ремонтов. Для семьи с пробегом 10–12 тысяч километров в год экономия накапливается, а ночные подзарядки дома ускоряют окупаемость.
Реальность парка и рынка
Спрос растет, и это видно в статистике: за первое полугодие 2025 г. в Украине прибавилось почти 31,8 тысячи BEV, а суммарный парк на конец июля — около 178 тысяч единиц, преимущественно легковые. Рынок становится разнообразным: наряду с новыми моделями активно заходят б/у из Европы и США, что расширяет выбор в среднем ценовом диапазоне. Для бюджета семьи выглядит рационально подбирать машину с умеренной батареей и экономным потреблением в городе; «Большой аккумулятор для трассы» имеет смысл только при частых дальних поездках.
Окупаемость
Сухой результат для сценария «город + периодические выезды»: по домашнему тарифу 4,32 грн/кВт·ч и типовому расходу современного компактного BEV, каждая сотня километров выходит дешевле поездки на бензине даже без акций и хитрых тарифов; публичные DC-стенды съедают часть преимущества, однако сохраняют положительную разницу против А-95 при нынешних ценах на горючее. Формула проста: чем больше ночей «от розетки», тем более короткий путь к окупаемости.
Риски и тонкие места
Возврат НДС и пошлины с 2026 года поднимет входящий чек и растянет окупаемость — для сомневающихся 2025 год выглядит более выгодным годом входа. Городской режим дает лучшую «экономику», трасса требует плана «где заряжаться». Семьям без собственного паркоместа стоит оценить карту AC-точек рядом с домом и работой и проверить актуальные тарифы нескольких операторов в приложениях.
Что дальше
Энергосектор Украины проходит сложную модернизацию и баланс между ценой населения и инвестициями в сеть; дискуссии о тарифах идут уже на 2026 год, в частности, по передаче. Автопарк электрокаров растет, подтягиваются сети, производители добавляют модели с лучшей эффективностью. В ближайшие два года будут выглядеть как «калибровка»: льготы изменятся, инфраструктура подрастет, а пользовательские сценарии станут более зрелыми. Для семьи, готовой заряжать ночью и мыслить «стоимостью километра», переход уже сегодня выглядит рациональным решением — с перспективой еще лучшей экономики после первого года.
Автор: Анна Захаревич, аналитик бизнеса, стратегии и экономики
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
