Снабжение сырой нефти через Ормузский пролив снова демонстрирует рост, поскольку страны Персидского залива активизировали экспорт на фоне сохранения рисков для судоходства. По оценкам трейдеров, сейчас через ключевой мировой нефтяной коридор проходит 6–8 млн баррелей в сутки, что помогает сдерживать глобальные цены на нефть после падения июльского потока.
Об этом сообщает издание Bloomberg.
В июле объемы резко сократились из-за серии атак на супертанкеры и срыва временного перемирия, что существенно осложнило навигацию. Несмотря на это, часть участников рынка и американские официальные лица фиксируют даже более высокие объемы, хотя ситуация остается нестабильной. Военно-морские структуры Великобритании продолжают сообщать о новых инцидентах, а заявления Вашингтона свидетельствуют об интенсивном движении судов в регионе.
Одним из факторов, поддерживающих рост потоков, стали рекордные ставки на рынке супертанкеров — владельцы судов получают самые высокие доходы за всю историю, что стимулирует их рисковать и проходить через Ормуз. В то же время большинство крупных производителей региона, кроме Ирана, перешли на модель «сбора грузов» за пределами пролива: часть танкеров совершает шаттловые рейсы, доставляя нефть к точкам сбора у побережья Омана и ОАЭ, где ее забирают суда, которые не хотят заходить в пролив.
Спутниковые снимки свидетельствуют, что у Саудовской Аравии наибольшее количество танкеров на своих экспортных терминалах за последние недели, а Ирак даже временно превысил довоенные темпы загрузки. Катар и Кувейт также увеличивают экспорт, вернувшись приблизительно до 70% довоенных размеров. Часть саудовских поставок смещается с Красного моря в средиземноморский порт Сиди-Керир, что затрудняет точное отслеживание общих потоков.
Несмотря на рост экспорта сырой нефти, ситуация со снабжением нефтепродуктами остается сложной: около 1,6 млн баррелей в сутки региональных мощностей по переработке находятся в простое, что ограничивает экспорт дизеля и авиатоплива. В отличие от рынка сырой нефти, где логистику координирует крупная южнокорейская компания, рынок нефтепродуктов нуждается в значительно большем количестве мелких судов, что затрудняет возобновление поставок.
Напомним, если нынешний рост потоков через Ормуз сохранится, это может удержать цены на нефть вблизи $85–88 за баррель, хотя ситуация ситуация остается непредсказуемой. Региональные производители стараются максимально использовать окно возможностей, но любая новая эскалация способна снова резко сократить объемы экспорта.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
