Іран різко змінив маршрути постачання зернових через фактичне блокування Ормузької протоки, яка залишається ключовою, але нині небезпечною точкою для світової торгівлі. Країна почала активно переорієнтовувати імпорт до порту Чабахар на узбережжі Оманської затоки, щоб забезпечити стабільні поставки продовольства та уникнути ризиків, пов’язаних із проходженням через стратегічний водний шлях.
Про це повідомляє інтернет – видання Bloomberg.
За даними морських аналітиків, цього тижня через порт Шахід Бехешті в Чабахарі пройшло понад 120 тис. тонн зернових — більше, ніж через традиційний хаб Бандар-Імам-Хомейні в Перській затоці. Це помітний розворот у логістиці: ще кілька місяців тому Чабахар обробляв значно менші обсяги, а більшість суден прямувала саме через Ормуз.
Зміна маршруту пов’язана не лише з безпековими ризиками. Страхові компанії різко підвищили тарифи для суден, що намагаються пройти через протоку, а частина перевізників узагалі відмовляється заходити в регіон. У результаті десятки кораблів із зерном, вугіллям та іншими вантажами або стоять у черзі, або змінюють курс на альтернативні порти.
Іран є одним із найбільших імпортерів соєвого шроту та значним покупцем бразильської кукурудзи, які критично важливі для тваринницької галузі. Будь-які затримки в постачанні можуть посилити продовольчу інфляцію, яка вже досягла рекордних рівнів: за даними ФАО, ціни на рис, борошно та рослинні олії в країні за рік подекуди зросли вдвічі й навіть утричі.
Переорієнтація на Чабахар стала можливою завдяки недавньому розширенню інфраструктури порту, включно з будівництвом нових зерносховищ. Аналітики вважають, що Іран може й надалі збільшувати обсяги імпорту через цей напрямок, якщо ситуація в Ормузькій протоці не стабілізується.
Окрему увагу привернув випадок із грецьким балкером Niki, який віз 65 тис. тонн соєвого шроту з Бразилії. Судно спершу прямувало до Бандар-Імам-Хомейні, але після зупинки в Фуджейрі різко змінило курс на Чабахар і згодом перестало передавати сигнал про місцезнаходження — поширена практика в зоні підвищеної небезпеки.
Нагадаємо, поки сотні кораблів залишаються заблокованими в Перській затоці, Чабахар перетворюється на ключовий резервний маршрут для Ірану. Це може змінити торговельну карту регіону, особливо якщо блокування Ормузу затягнеться.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
