Порты Одессы юридически остаются открытыми, однако реальная ситуация свидетельствует об их фактической блокаде. По оценкам участников рынка, экспортные потоки через одесский портовый узел сократились до примерно 70% довоенного уровня. Это существенно ограничивает возможности украинских аграрных и промышленных компаний, зависящих от морской логистики.
Главными факторами падения активности остаются высокие риски атак, ограничение движения судов и нежелание международных перевозчиков заходить в акваторию Черного моря. Страховые компании повышают тарифы, а часть судовладельцев вообще отказывается работать на маршрутах, где ситуация остается нестабильной.
Экспортеры сообщают, что даже при формальном открытии портов работа происходит с постоянными задержками. Суда простаивают в очередях, маршруты соглашаются дольше, а периодические остановки движения приводят к срывам контрактов. Особенно остро это чувствуется в зерновом секторе, где сезонные объемы нуждаются в быстрой и бесперебойной логистике.
Альтернативные маршруты — дунайские порты, железнодорожные переходы и автомобильные коридоры частично компенсируют потери, но их пропускная способность ограничена. Кроме того, логистика из-за этих направлений значительно дороже, что снижает конкурентоспособность украинских товаров на мировых рынках.
Напомним, без стабильной работы портов Большой Одессы Украина не сможет полностью восстановить экспортные объемы. Это создает дополнительное давление на экономику, валютные поступления и позицию украинских производителей в глобальной торговле.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
