В Украине резко увеличились объемы перевозки зерна по железной дороге, однако это не привело к ожидаемому росту экспорта — порты не справляются с погрузкой и фактически сдерживают отгрузку продукции на внешние рынки. По данным логистических операторов, железная дорога работает на пиковых оборотах, но портовая инфраструктура остается узким местом по всей экспортной цепи.
Аграрии активнее переориентируют грузы на железнодорожные маршруты из-за сезонного увеличения объемов зерна и ограничения альтернативных видов транспорта. Однако на подходах к портам стали формироваться значительные очереди вагонов: терминалы не успевают принимать и обрабатывать продукцию в темпе, который обеспечивает железная дорога.
Основные причины задержек — перегруженные склады, неравномерный график судоходства и последствия российских атак, которые уменьшили пропускную способность отдельных портовых объектов. Часть терминалов работает с пониженной нагрузкой, а некоторые операторы временно ограничивают прием вагонов во избежание коллапса на внутренних площадках.
Аналитики предупреждают, что такая ситуация может повлиять на исполнение экспортных контрактов в ближайшие месяцы. Если порты не увеличат возможность приема и отгрузки, аграрии столкнутся с дополнительными расходами на хранение, задержками платежей и риском снижения цен из-за перенасыщения внутреннего рынка. Железная дорога, несмотря на рост перевозок, не может компенсировать портовые ограничения без комплексного расширения инфраструктуры.
Напомним, правительство и профильные компании работают над модернизацией терминалов, оптимизацией графиков и привлечением дополнительных операторов. В то же время, эксперты отмечают: для стабильного экспорта нужна системная стратегия, которая включает развитие альтернативных маршрутов, усиление безопасности портов и инвестиции в логистические хабы.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
