В Україні дедалі чіткіше вимальовується перспектива появи платних доріг, і це вже не дискусія про «можливо колись», а питання часу. В Агентстві відновлення пояснюють, що країна входить у фазу, коли традиційні джерела фінансування дорожньої інфраструктури вичерпалися, а масштаби руйнувань та зношеності мережі вимагають зовсім інших ресурсів. Після кількох років війни навіть ключові магістралі потребують не косметичних, а повноцінних капітальних ремонтів, на які бюджет не має коштів.
Скорочення фінансування дорожньої галузі до мінімальних рівнів створило ситуацію, коли держава може покривати лише найнагальніші аварійні роботи. Водночас вартість матеріалів зросла в рази, а потреба в ремонтах — у десятки разів. За оцінками Агентства відновлення, для стабільного утримання та модернізації мережі потрібно щонайменше 100 млрд грн на рік — у двадцять разів більше, ніж є зараз.
Дорожній фонд, який мав би забезпечувати стабільне фінансування, фактично не працює у своєму первинному форматі: значна частина коштів спрямовується на інші потреби держави. Якби фонд функціонував повноцінно, його обсяг міг би сягати 170 млрд грн — цього вистачило б для системного оновлення магістралей.
В Агентстві наголошують: платними можуть бути тільки дороги високого рівня, а проблемні ділянки не включатимуться до системи, доки не будуть відремонтовані.
Після завершення бойових дій країна отримає безпрецедентний обсяг робіт: відновлення мостів, розширення магістралей, будівництво нових розв’язок і підвищення категорії ключових трас. Міжнародної допомоги для цього недостатньо, тому концесії та платні дороги стануть одним із головних інструментів відбудови.
Нагадаємо, платні дороги не з’являться миттєво — їх запуск вимагатиме модернізації інфраструктури, встановлення систем контролю та ухвалення законодавчих змін. Але водіїв запевняють: платитимуть лише за якісні магістралі, а решта мережі залишатиметься безкоштовною до моменту оновлення.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
