Российские железные дороги, одна из крупнейших государственных компаний и ключевой элемент логистической системы РФ, инициировали масштабные изменения в регулировании грузовых перевозок. На фоне роста долговой нагрузки и падения прибыльности компания предлагает перевести часть финансовых рисков на бизнес, что вызывает беспокойство среди промышленных отраслей.
Об этом сообщает издание Bloomberg.
По информации СМИ, РЖД обратились к правительству с предложением изменить Устав железнодорожного транспорта, чтобы ответственность за техническое состояние вагонов и ущерб в случае их повреждения возлагалась на грузоотправителей. Сейчас эти риски входят в стоимость услуг перевозчика, и бизнес уже заявил о несогласии с такой инициативой, отмечая, что изменение правил без корректировки тарифов несправедливо.
Параллельно компания продвигает принцип ship-or-pay, который обяжет предприятия гарантировать определенные объемы грузов и платить за перевозку даже в случае недогрузки. Бизнесассоциации предупреждают, что это фактически скрытое повышение тарифов, которое может ударить по аграрному сектору, металлургии и химической промышленности. Министерство сельского хозяйства РФ также выразило обеспокоенность, отметив, что риски переводятся на клиентов, тогда как ответственность РЖД за недопоставку остается минимальной.
Компания дополнительно предлагает увеличить нормативные сроки доставки грузов, расширить возможности их продления и снизить штрафы за задержки. В РЖД объясняют, что действующие правила расчета сроков перевозки были сформированы еще в 1990-х годах и не отвечают современным условиям.
Финансовое давление на компанию усиливается. Из-за высоких ставок и падения грузооборота РЖД сократили инвестиционную программу на 20% в этом году после 40% урезания в прошлом году. Общий долг превысил 3,8 трлн рублей, а чистая прибыль по международным стандартам упала в десятки раз. Аналитики предупреждают, что такая динамика ставит под угрозу реализацию долгосрочных инфраструктурных проектов, включая развитие Северного морского пути и коридор «Север — Юг».
Напомним, падение грузовых перевозок отражает общее охлаждение гражданской экономики, переходящей от развития к выживанию на фоне войны против Украины, высоких ставок и роста бюджетных расходов на оборону. За первое полугодие загрузка упала почти во всех секторах, кроме зерновых, и РЖД уже пересматривает прогноз роста на 2026 год.
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
