Міський транспорт дорожчає, ціна на пальне стрибає, а електрокари вже рахуються у сімейних бюджетах поряд із орендою та комуналкою. Питання прагматичне: скільки коштує кілометр «електрики» проти літра А-95, що дають пільги у 2025-му і як виглядає окупність для родини з річним пробігом близько 10–12 тисяч кілометрів. Далі — коротко і предметно: ціна, тарифні сценарії, податкова рамка та реалістичний бізнес-кейс.
Скільки «з’їдає» 100 кілометрів
Щоденні витрати у власника електрокара формує електрика. Для домогосподарств діє фіксована ціна — 4,32 грн за кВт·год; у сезон опалення є пільгове «вікно» 2,64 грн до 2000 кВт·год для споживачів з електроопаленням. На публічних зарядках середня «сотня» вже дорожча: у вересні AC-мережі брали близько 15,27 грн/кВт·год, а швидкі DC — близько 17,77 грн/кВт·год. Паливний орієнтир для порівняння — А-95 у вересні-жовтні тримався в районі 58–59 грн за літр, із сигналами про можливе підвищення. Практичний висновок простий: нічний домашній заряд формує максимальну економію; регулярні швидкі DC-сесії зменшують фінансову перевагу, але різниця щодо поїздок на А-95 за поточних цін залишається відчутною.
Пільги й податки: що діє зараз
Імпорт легкових BEV у 2025 році проходить за пільговим сценарієм: мито та ПДВ не застосовуються, сплачується символічний акциз — 1 євро за кожну кВт·год ємності батареї; з 01.01.2026 очікується повернення ПДВ і мита за чинним графіком, тож 2025 виглядає «вікном можливостей». Окремо варто згадати першу реєстрацію: пенсійний збір для електрокарів відмінено ще у 2022 році — правило залишається в силі. Додатковий маркер на горизонті — зареєстрований законопроєкт про продовження пільг до 2027 року, статус — «проєкт», рішення очікується.
Де й як заряджати в українських реаліях
Великий плюс електромобіля — гнучкість сценаріїв: ніч удома, денне «підживлення» на роботі, швидкий заряд на трасі. Ринок публічних мереж додає точки вздовж магістралей і в містах; ціни на AC/DC у 2025 тримаються в прогнозованих коридорах, що дозволяє планувати маршрут і бюджет без сюрпризів. Для міських жителів із дворівневою стоянкою або ТРЦ поруч цього часто вистачає; для заміських поїздок працює стратегія «кава + 20–30 хвилин DC», і це природно інтегрується в рутину. У Європі мережа зарядок зростає, але до цілей ЄС ще далеко, тому ціни на публічну зарядку лишаються чутливим питанням у багатьох країнах.
Сервіс та обслуговування: менше «механіки», більше планування
Після купівлі електрокара регулярний сервіс стає коротшим і передбачуваним. Без заміни масла, свічок і вихлопних вузлів; у фокусі — гальма, шини, система охолодження батареї та фільтри салону. Багато оновлень прилітають «по повітрю», тож візити на СТО перетворюються радше на планові чек-апи. Гроші переїжджають у дві статті — електрика та гума — замість дорогих моторних ремонтів. Для родини з пробігом 10–12 тисяч кілометрів на рік економія накопичується, а нічні підзарядки вдома прискорюють окупність.
Реальність парку та ринку
Попит зростає, і це видно у статистиці: за перше півріччя 2025 в Україні додалося майже 31,8 тисячі BEV, а сумарний парк на кінець липня — близько 178 тисяч одиниць, переважно легкові. Ринок стає різноманітним: поряд із новими моделями активно заходять уживані з Європи та США, що розширює вибір у середньому ціновому діапазоні. Для бюджету сім’ї виглядає раціонально підбирати машину з помірною батареєю й економним споживанням у місті; «великий акумулятор для траси» має сенс лише за частих дальніх поїздок.
Окупність
Сухий підсумок для сценарію «місто + періодичні виїзди»: за домашнім тарифом 4,32 грн/кВт·год і типовою витратою сучасного компактного BEV, кожна сотня кілометрів виходить дешевше за поїздку на бензині навіть без акцій і хитрих тарифів; публічні DC-стенди з’їдають частину переваги, однак зберігають позитивну різницю проти А-95 при нинішніх цінах на пальне. Формула проста: чим більше ночей «від розетки», тим коротший шлях до окупності.
Ризики й тонкі місця
Повернення ПДВ і мита з 2026 року підніме вхідний чек і розтягне окупність — для тих, хто сумнівається, 2025 виглядає більш вигідним роком входу. Міський режим дає кращу «економіку», траса — потребує плану «де заряджатися». Сім’ям без власного паркомісця варто оцінити карту AC-точок поруч із домом і роботою та перевірити актуальні тарифи кількох операторів у додатках.
Що далі
Енергосектор України проходить складну модернізацію й баланс між ціною для населення та інвестиціями в мережу; дискусії про тарифи йдуть уже на 2026 рік, зокрема щодо передачі. Автопарк електрокарів зростає, мережі підтягуються, виробники додають моделі з кращою ефективністю. Найближчі два роки виглядатимуть як «калібрування»: пільги зміняться, інфраструктура підросте, а користувацькі сценарії стануть зрілішими. Для сім’ї, яка готова заряджати вночі й мислити «вартістю кілометра», перехід уже сьогодні виглядає раціональним рішенням — з перспективою ще кращої економіки після першого року без бензинових чеків.
Автор: Ганна Захаревич, аналітик бізнесу, стратегії та економіки
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
