У 2026 році дорожня галузь України опинилася в умовах рекордного недофінансування: дефіцит коштів на ремонт і утримання автошляхів сягнув 90%. За даними Державного агентства відновлення та парламентського комітету з питань транспорту, для приведення доріг у належний стан потрібно 51,3 млрд грн, тоді як у бюджеті фактично доступно лише 4,6 млрд грн. Такий розрив став ключовою темою обговорення під час засідання комітету Верховної Ради, де депутати наголосили на системному характері проблеми.
Найбільше недофінансування стосується міжнародних, національних і регіональних трас, які після зимового періоду зазнали значних пошкоджень. Особливу увагу привернула траса М‑05 Київ — Одеса, де зафіксовано суттєві деформації покриття. Конкретні строки та обсяги ремонту цієї ділянки поки що не визначені, що викликає занепокоєння серед депутатів та експертів галузі.
Ситуацію ускладнює відсутність затвердженого бюджетного паспорта, що блокує відкриття фінансування та проведення нових тендерів. Наразі роботи виконуються за рахунок залишків минулорічних коштів і авансів на зимове утримання, що робить системне планування фактично неможливим.
Додатковим тягарем є боргові зобов’язання Агентства відновлення — кредити 2020–2021 років під 18,5–21% річних. У 2026 році на їх обслуговування потрібно 15 млрд грн — більше, ніж виділено на ремонти. У парламенті пропонують ініціювати реструктуризацію боргу та повернути повноцінне функціонування Дорожнього фонду, який дозволив би забезпечити прогнозоване фінансування та залучення дешевших ресурсів.
Нагадаємо, депутати також пропонують низку системних рішень: перехід на сучасні стандарти проєктування, цифровізацію контролю виконаних робіт, посилення габаритно-вагового контролю та підготовку інфраструктури до весняних паводків. Експерти наголошують, що без комплексних змін галузь не зможе забезпечити належний стан доріг навіть на ключових маршрутах.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
