Война в Украине стала катализатором глобальных изменений, которые нарушили национальную экономику и вызвали серьезные перестройки в глобальных цепочках поставок. Блокировка ключевых портов на Черном море, разрушение инфраструктуры и утрата традиционных маршрутов — все это заставило мир пересмотреть стратегии транспорта и бизнеса. Теперь компании и государства должны адаптироваться к новым условиям, создавая пути и решения для поддержания международной торговли, что ставит под сомнение устоявшиеся правила игры.
Утрата ключевых маршрутов и порты на Черном море
До начала войны Украина играла одну из ключевых ролей поставщика зерна, металлов, угля и других товаров на мировые рынки. Важными экспортными маршрутами были порты Одессы, Николаева и Херсона, которые обеспечивали огромные объемы перевозок на Ближний Восток, Северную Африку и Азию. По данным Всемирной торговой организации (WTO), до войны Украина была пятым крупнейшим поставщиком зерна на мировой рынок, обеспечивая до 10% мирового экспорта пшеницы.
Однако после блокировки портов в Черном море со стороны россии в первые месяцы войны и повреждения инфраструктуры значительные объемы товаров остались в Украине. Это привело к значительному сокращению поставок зерна, металлов и даже энергетических ресурсов. По данным ООН, в 2022 году объемы морских перевозок через украинские порты снизились на 60%, что стало тяжелым ударом для глобальных поставщиков.
Замена маршрутов и новые логистические хабы
С учетом того, что традиционные транспортные маршруты стали ненадежными, мировая логистика была вынуждена адаптироваться к новым реалиям. Европейские страны и Турция стали ключевыми игроками в новой глобальной схеме поставок. Более того, Китай, который раньше считался основным потребителем украинской продукции, изменил свои стратегии доставки. Вместо морского транспорта все больше используется железнодорожный и автомобильный транспорт через западные границы Украины.
Для Украины в такой ситуации открылись новые возможности. Как отмечают украинские чиновники, страна стала важным поставщиком сельскохозяйственной продукции и стратегическим логистическим хабом для Европы. В Украине активно развиваются новые таможни, создаются дополнительные железнодорожные маршруты, а перевозки через Польшу, Румынию, Молдову и Венгрию значительно ускоряются.
Технологии и инновации в условиях кризиса
Война в Украине стала важным фактором для ускоренного внедрения новейших технологий в сферу логистики. Традиционные маршруты нарушаются, а безопасность поставок становится главным приоритетом. В таких условиях глобальные компании вынуждены активнее применять автоматизацию, дронов и блокчейн-технологии для отслеживания грузов и обеспечения эффективности поставок.
Компании, которые раньше не обращали внимания на эти инструменты, теперь не могут обойтись без них. Например, по данным исследования McKinsey, 46% крупных глобальных компаний уже используют дронов для доставки товаров на территории, которые трудно доступны для традиционного транспорта. Блокчейн позволяет эффективно отслеживать транзакции, обеспечивая прозрачность и безопасность.
Тем временем Украина активно тестирует новейшие технологии для улучшения логистики в условиях кризиса. В частности, страна сосредоточена на восстановлении функциональности своих портов и развитии альтернативных транспортных маршрутов через западные границы. Восстановление инфраструктуры включает внедрение автоматизированных систем для мониторинга грузов, оптимизацию логистических процессов через цифровые платформы и активное использование дронов для доставки товаров в зоны, где традиционный транспорт недоступен. Кроме того, Украина работает над внедрением блокчейн-технологий, чтобы обеспечить прозрачность и безопасность в трансграничных операциях.
Экономическое воздействие и прогноз на будущее
Война значительно изменила ландшафт и настроения экономической ситуации в мире. Из-за вспышки энергетического кризиса, частично вызванного разрушением энергетической инфраструктуры в Украине, произошло резкое увеличение стоимости энергоресурсов. Так, по данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году цены на газ в Европе выросли на 80%, что заставило компании пересматривать свои стратегии поставок и транспортировки.
Экономисты прогнозируют, что глобальные цепочки поставок уже не вернутся к «докоронавирусному» или «довоенному» состоянию. По словам Клауса Шваба, основателя Всемирного экономического форума: «Глобализация, как мы её знали, закончилась. Новые технологии и динамика международной политики изменили способ функционирования мировой экономики».
Перспективы на 2025-2030 годы
В ближайшие годы Украина, вероятно, сохранит важную роль в международной логистике, но уже через новые, более сложные и многоформатные маршруты. Развитие технологий и инфраструктуры на западе страны, а также интеграция с европейскими партнерами будут определяющими факторами для её роли в поставках товаров на глобальный рынок. В свою очередь, Европа и далее будет диверсифицировать свои источники поставок и сокращать зависимость от россии, а также от других опасных точек на карте мира.
Украина уже начала активно сотрудничать с странами Центральной Европы и Турцией, обеспечивая быстрое и безопасное транспортирование. Тем не менее, для полного восстановления требуется еще много инвестиций в модернизацию инфраструктуры и усиление безопасности на границах.
Автор: Анна Захаревич, аналитик бизнеса, стратегии и экономики
Подписывайтесь на Первый Бизнесовий в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми!
Лента новостей 
