Китай призупинив експорт дизельного пального та бензину, різко змінивши баланс на азійському ринку на тлі енергетичної турбулентності, спричиненої війною в Перській затоці. Рішення ухвалене для захисту внутрішнього ринку, який зіткнувся з перебоями постачання сирої нафти та зростанням цін.
За даними галузевих джерел, Національна комісія з розвитку та реформ провела термінові наради з найбільшими нафтопереробними компаніями. Підприємствам наказали негайно зупинити експортні відвантаження, не укладати нові контракти та переорієнтувати виробництво на внутрішні потреби.
Причиною стали порушення логістики через бойові дії в регіоні. Частина танкерів затримується, фрахт подорожчав у кілька разів, а окремі маршрути доводиться перенаправляти навколо Африки, що збільшує час доставки на кілька тижнів. Це вже призвело до скорочення переробки на деяких китайських НПЗ.
Під заборону потрапили всі ключові виробники пального, включно з Sinopec, PetroChina, CNOOC, Sinochem та Zhejiang Petrochemical. Водночас обмеження не стосуються авіаційного пального, бункерного пального в митних зонах та поставок до Гонконгу й Макао.
Рішення Пекіна вже відчутно впливає на ринки Південно-Східної Азії, які значною мірою залежать від китайського дизеля. Аналітики прогнозують дефіцит пального та подальше зростання цін, оскільки інші постачальники не зможуть швидко компенсувати втрати. Маржа переробки в регіоні вже зросла до багаторічних максимумів.
Нагадаємо, найбільший ефект заборони проявиться у квітні, коли почнуть діяти обмеження на поставки, які ще можна скасувати. Якщо перебої з нафтою триватимуть, Китай може продовжити політику стримування експорту.
Підписуйтесь на Перший Бізнесовий в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і найсвіжіші новини першими!
Стрічка новин 
